Bir ara pm nin anadol projesi ile ilgili bir?eyler duydum sonra pek ses seda çykmady. projenin akybetini bilen varmy acaba?

Elinde anadolun çizimleri olan varsa proje hala hayatta.
Yhtiyaç sadece çizimler.Ula?ylamyyor.

Anadol Otomobil Derne?i'nin de bir üyesi olarak da biliyorum ki maalesef Anadol ile ilgili teknik do?ru bilgi ve belgeler kayyp. Hatta en son kalyplar bile atylmy? olarak bulan birinin elinde. Daha hangi modeller ne kadar hangi yyllarda üretildi, orjinal özellikleri nelerdir bir çok söylenti dola?yyor ortalykta. Dernek olarak derlemeye çaly?ty?ymyzda ortaya çykanlar:

Anadol Modelleri

A1 MkI
A1 MkII - Akdeniz Burun (Akdeniz oyunlary için özel üretim)
A1 MkII
A2 MkI
A2 MkII
A2 SL

Bunlar standard "Anadol" olarak bilinen otomobiller. Genel olarak far ve stop gurubu de?i?se de gövde uzunluklary, ön çamurluktaki e?im, iç aksesuarlar, arka bagaj alty gibi bir çok farklylyklara sahiptir ki "model" olarak üretilecekse tüm bu detaylar do?ruluk açysyndan önemlidir. Bir de bu standard modeller dy?ynda

SV1600 - Station (1975'e kadar üretim)
SV1600 - Station (1975 sonrasy)
STC16 - Spor Model
Böcek - Beach Buggy
A8-16 - 4 kapyly binek
A8-SL16 (Saloon 16) - Son 4 kapyly binek
ile 3 ayry çe?it kamyonet üretilmi?. Prototipler ise apayry bir hikaye, örne?in Citroen BX' in aslynda Anadol oldu?unu kimse bilmez....

Bunlary derlemek, çizimlerini bulmak ne kadar zor diye sorarsanyz ?öyle özetlemek mümkün; Ystanbul Koç müzesinde sergilenen Anadol' laryn bile orjinallikle bir alakasy yoktur. Ortalama bir Anadol sahibi bile bir baky?ta onlarca yanly?y sayar size. Bu arabayy üreten holding bile orjinali hakkynda bu kadar bilgi sahibiyse gerisini varyn siz dü?ünün.

ben hayatymda bukadar saçma bir i? duymadym adamlar ürettikleri arabanyn çizimini çöpe atarmy???? ford eminim 1930 yylyndaki modellerinin bile en ince ayryntysyny saklyyodur!

yerli otomobil de?ilde,türkiyede seri üretilen ilk otomobil desek daha do?ru olur sanki...Devrim dy?ynda bir otomobilimiz yok çünkü,zaten motorumuz yok.

Ne kadar yerli? konusu tarty?maya açyk bir konu. Günümüzde bile birçok marka maliyeti dü?ürmek için ortak platform kullanarak dy?tan farkly görünen ama özellikle mekanik olarak birebir ayny araçalry üretiyor. Örne?in PSA grubu içerisinde Pegueot, Citroen ve Renault'un birçok mekanik parçasy aynydyr. yyllar önce çaly?ty?ym firma elindeki Citroen için çok zor bulunan parçalar yerine Renault 9 parçasy kullanyyordu ve neredeyse onda bir maliyetine.... Volvo S40'lar uzunca zaman Mitsubishi'nin Hollanda tesislerinde Carisma'laryn omurgasy üzerinde üretildi. Sonra Ford Focus platformunda üretilmeye ba?landy. Bu nedenle yeni kasa S40'lar eskilerinin yanynda oldukça küçük kalyr.

Anadollara bakarsak evet tasarym ve prototip üretimi Yngilizdir. Platform olarak Ford'u kullanyr (?u anda da Mazda, Volvo ve Jaguar aslynda Ford'un de?i?ik platformlaryny kullanyr). A1 tasarymy Reliant tarafyndan Ogle Design'a yaptyrylmy?tyr. Ama kare farlara geçi? Otosan fabrikalarynda yapylmy?tyr. Bunun yanynda STC ve Böcek tamamen Türk tasarymydyr; maliyet nedeniyle mevcut tasarymdan birçok parça kullanylmy?tyr. SV1600 ise Reliant'yn bir modelinden Bertone tarafyndan geli?tirilmi?tir (o zaman bu kadar palazlanmamy?lardy). A8 serisi de tamamen Türk tasarymydyr. Bunun yanynda Otosan tarafyndan tasarlanan bir Wankel motor vardyr ama seri üretime geçilememi?, sadece Anadol üzerinde prototip olarak denenmi?tir.

Anadol için hazyrlanan sonraki prototip FW11 dir ve tasarymcysy Marcello Gandini' dir (internette arama yapmanyzy tavsiye ederim). Otosan kabul etmeyince Citroen bu modeli saçtan üretip mekanik aksamy Renault'tan alarak BX modelini yaratty.

Bertone tarafyndan tasarlanan A9 ise arka görüntü olarak, çok daha sonra üretilen Peugeot 405'in, genel olarak da 80'lerin Volvolaryny andyran bir modeldi. Ama o da istenmedi.

Sayyn Jan Nahum ve ekibinin tasarlady?y Ça?da? ise %100 yerli tasarym bir otomobildi. Tasarym ödülleri alsa da tamponuna atylan tek bir "satmaz bu" tekmesiyle Anadol'a nokta koyan model olmu?tur.