Tayyareci Efendiler;

Malum 13 Kasım'da, Pemuk'un, gelenekselleşen kapalı mekan model uçak yarışması var. Bu sebeple hazırlıklarımızı yavaş yavaş tamamlayalım. Ben bir adet "Boxy Bipe" denilen profilsiz çift kanatlı bir tasarımı tekrar ürettim. Geçen seneki "Florya" (ilk süzülme testinde tüm çıtalar birbirinden ayrılmıştı. yarış alanın eğlence konusu olmuş, "güldürürken düşündüren" bir tablo çizmiştim) ve "Kasırga 1" (rekoru 8 saniye havada kalmaktı, o gün aynı kategoride 1.olan şahıs 3 dakika uçtu) model uçak felaketlerinden sonra bu sefer üretime epey dikkat edip, "Boxy Bipe"ın Ultra Light versiyonunu ettim:



Aralardaki bilimum çıta, çomak çombalak iptal edildi. Bulabildiğim en ince Balsa çıbıklarla ürettim. Süzülme testleri epey iyi çıktı. Yalnız pervaneyi yapacak köpük bardağı tedarik edemedim. Bir soru işareti de şaft yatağının balansında var amma görecez elbet yakında ak koyunu kara koyunu.

Düzenleyen carlgustav

sevgili Barkın kardeşim, şimdiki türkiye rekoru 3 dakka 20 saniye oldu haberin ola. Bir sonraki yarışmada çomak modelin tavana takılmayanından yapacam ve 10 dakka uçacak. sanada yaparız bitane.

    

Hoşbulduk, ben statik model hiç yapmadım ama sayenizde onada başlaycaz inşallah. Şimdilik forumun bu sokağında takılayım. Benim dilimden sadece buradakiler anlar dimi?

Ben sana lastikli öğreteyim sen de bana statik öğret olur mu?

İlk önce çıtalardan başlamak gerekebilir, nacizane...
Çıtaların ön taraflarını yuvarlatmak yardımcı olacaktır yoksa sürüklemeyi arttırırlar.
Kanatlar arasında bulunanları mümkün mertebe yuvarlak yap (ancak olup da golf topunun yuvarlakları gibi bir satıhları olursa ne âlâ, böylece hava yüzeye yapışıp sürüklemesi azalır.)
Hız aynı zamanda sürükleme getirir dolayısıyla konu sadece hızlanmak olmamalı, aynı zamanda sürüklemeyi azaltıp taşıma kuvveti üzerindeki etkisi azaltılmalı.
Kanatlara yarım yağmur damlası şekli vermeden modeli yapmak ne kadar sağlıklı olur aslında çok sorgulamamak lazım; zira, düz bir satıhında kaldırma kuvveti yapacağı ortadadır yeter ki uçuş hattı boyunca karşılaşacağı hava akımına karşın bir açıyla dursun(hücum açısı) yoksa kaldırma yaratmadan sadece sürükleme sebebiyle uçuşlar kısa sürer. Dolayısıyla, kanatların gövdeye bağlandığı yerdeki ön kısmından 3-4 derece(belki daha az ya da fazla, denemek lâzım) yukarı kaldırıp hücum açısı yaratmak taşıma kuvvetine yardımcı olması sebebiyle uçuşun uzun sürmesine de yardımcı olabilir.
Arka irtifa dümenlerini(elevatörler) düz tutma; mümkünse uçağın hep yukarı uçmasını sağlayacak durumda, ön tarafı aşağı bakacak şekilde bir açıyla yerleştirmeye çalış; ancak, unutulmamalıdır ki fazla açıyla yukarı çıktığı zaman hücum açısı aşılınca uçak "stall"a girecek ve perdövites olup yere çakılacaktır yine deneme yanılma yoluyla açıyı bulmak lazım.
Aynı zamanda pervanenin yaratacağı hava akımı da elevatöre yardımcı olacaktır.
Öyle bir açıyla otuttur ki elevatörleri uçak ilk başta hafifçe yukarı gitme temaülü yapıp yukarı çıksın sonra aşağıya doğru süzülüşe başladığında karşılaşacağı hava akımı ve süratle elevatörler ve kanatlardaki taşıma kuvveti yine devreye girsin ve uçak aşağıya süzülerek düşsün.
Bu arada yapabilirsen pervaneleri katlanır durumda yapmaya çalış, çünki çok fazla sürükleme kuvveti yarattıkları için uçak yere çakılır. Sen pervaneyi sarıp da hızla döndükçe merkez kaç kuvvetiyle açılıp çekiş yaratsın amma dönü durunca da katlanıp sürüklemeyi azaltsın
Umarım bir yararı olur.
Saygılarımla,




Düzenleyen clumsy

Kaan hocam, fotolardan anlaşılmıyor, aslında aletin üst kanadıyla alt kanadı yandan bakınca paralel değil. Üst kanadın hücum kenarı yukarı firar kenarı aşağı bakıyor. Bunun olayı değişik yane. Arkut çok güzel anlatmış tabii.

Drag için sürükleme daha doğru sanki. Yok mu uçak-uzay mühendisi aramızda? İTÜ'lü hocalar pek bir meraklıdır Türkçe karşılık türetmeye. (misal kırmık:chip, kalak:cursor, mik:cpu itü-mik:itü cpu )

Muhterem biraderim Carlgustav bey,
bu model zaten çok uçası bir alet değil.Mart ayındaki yarışmaya kadar daha uçuşkan bir şeyler edelim .
Ayrıca,pervane şaftı için kullandığınız tel hala çok kalın görünüyor (fotoğraflar beni yanıltıyor da olabilir).Nafile yere burunu ağırlaştırmayınız,daha ince tel kullanınız.Bir diğer husus ta çomağın arka tarafındaki lastik kancası ; eğer mertek gibi düz değilde kanca şeklinde yapar iseniz daha uzun lastik kullanma imkanınız olur ve dahi modelinizin havada kalış süresi biraz daha uzar.
Hörmetlerinen

Düzenleyen rudder

Hocam;

Elimizden geldiğince yardımcı oluruz.

Rudder Ahmet ağabey;

Mart ayındaki yarışmaya Bayır Kuşu ile katılmayı planlıyorum. O güzel uçuyordu, en son Gültekin beyin yeğeni olan hanımefendinin tayyaresi, 1-2 dakika havada kaldı. Ben de dedim ki bu çomak işini biz kıvıramayacağız, dümeni kırdım Bayır Kuşu'na.

Merhaba model dostları,

Barkın, yapalım sanada bir Bayır kuşu(Çayır Kuşu),
isabetli bir karar, kendini ispat etmiş bir model, beni hiç hayal kırılığına uğratmadı. Umarım 2006 da mart ayında onunla uçarsın