Eh artık bu kadar lafa bir resim görmek, hem de acilen, farz oldu...
Saygılarımla,

Gayet isabetli oldu konunun açıldığı.Maketlerde yapılan birtakım uygulamaların neye dayandırıldığı hakkında dimağımız açılsın biraz.
Aynı şekilde savaş sonu dönemi Alman tanklarında kullanıldığı idda edilen o garip sarı rengin nasıl icat edildiğini anlatacak biri olsa keşke.

Tamamen boyasız olduğu rivayet edilen T-34lerin sayısı en fazla 2 tane ve (eğer 2 tane ise) muhtemelen bir tanesine taret bile takılmamış. Hikaye hep aktarılır, bildiğim kadarıyla Almanlar fabrikayı kuşatıp içeri saldırınca Ruslar çarpışarak geri çekilip bir yandan da bitmek üzere olan tankların başındakileri silah zoruyla çalışmaya devam ettiriyor, fabrika kaybedilmek üzereyken de hattan bitmiş sayılır yürür durumda bir T-34 ile henüz tareti takılmaya fırsat bulunamamış bir T-34'ü biraz hareketli sığınak kıvamında Almanların üzerine sürüyorlar.

Bunun dışında boyanmadan bir aracın cepheye sürülmesinin pek mantığı yok, tabii yine fabrika kapısından çıkıp bahçedeki çarpışmaya katılmayacaksa. Seri halide bir sürü tankın basecoat dahi atılmadan toz toprak çamura maruz kalacak şekilde cepheye sürülmesiyse bana iyice mantık dışı geldi. Eksik etek cepheye giden, yarım yamalak durumda savaşmak zorunda kalan veya Almanların yaptığı gibi elde kalmış hasarlı araçların yürür parçaları birleştirilip ortaya çıkartılan melez araçları çok duydum veya resimlerini gördüm ama ana boyası olmadan "cepheye" giden tank ilk defa duyuyorum.

Armorama'da bununla ilgili çok güzel bir tartışma vardı, söze tankçılık yapmış eski askerler de karışmıştı ve onların dediği, ne kadar estetik görünürse görünsün bir tank kumandanının en büyük düşmanlarından birinin pas olduğu ve en gereksiz parçalarda bile (egsoz hariç) pasla her daim savaşıldığı. Egsoz ve bazen malzeme sıkıntısı yaşanan durumlarda çamurluk vs gibi parçaların paslanmasına mantıklı diyorlar, kalanı için, mesela araç üzerindeki boya çizikleri, sıyrıkları içinse yorumları farklı. Her birlikte mutlaka yama için boya bulunur, buralar yamanır, asla ve asla çizik bırakılmaz, ayrıca gövde üzerinde tuhaf tuhaf yerlerde gerçek hayata göre ölçeklendiğinde 30 cm falan uzunluğunda çiziklerin olması ise çok zordur diyorlar.

Dil sorununuz yoksa, Armorama'nın AFV bölümünde weathering ile ilgili konuları bir gözden geçirin, pek çok duruma yeni bir gözlükle bakabilirsiniz. Benden söylemesi.

Keyfiniz için yaptığınız sürece herşey kabul görür :).

tamam bıçaklar paslanmaz çeliktir...paslanmaz çeliğin de nikel krom vs vs içeren milyon çeşidi vardır da afv lerde paslanmaz çelik kullanıldığını hiç duymamıştım. varsa bi kaynak rica edebilirmiyim...bahsi geçen tin can ler ise bambaşkabir vaka

tamam da paslanmaz çelik bünyesinde en az %12 veya daha üstü(20 lere kadar gider 70 80 çeşidi olması lazım:) ) krom veya duruma göre nikel ve-veya mangan içeren düşük karbonlu çeliktir. yukarda yazdığınız paslanmaz çelikle uzaktan yakından bir alakası yok...
ancak yukarda bahsettiğiniz çeliğin kalitesini bilmemekle beraber içeriğe bakarak orta karbonlu sınıfına girdiğini ve krom seviyesinden korozyona dayanımının yüksek olacağını ve molibden seviyesi sayesinde dayanımının da yüksek olacağını söyleyebilirim. sanırım eskiden kullanılan bir zırh malzemesi? günümüzde kompozitler tercih ediliyor ve kimyasal analizlerine ulaşmak çok zor...
konunun dağılıp gitmesini istemezdim ama ortada çelik çeşitleri dönüyor ve bu malzemelerin kolay paslanıp paslanmayacağı konuşuluyorken kendimi tutamadım kusura bakmayın...

ok o zaman piçakla tenekeyle de iºimiz yoktur yani:)
ben inime geri döneyim:)

Aşağıdaki tabirden hoşlanmam ama farz oldu

+1

Murat Bey, arka tarafta bir oturma sorunu mu var? Arkadaki kutuların oradan üste oturan gövde sağlı sollu pörtlemiş gibi...

Bir de taretteki bombaatarların da içini oysanız çok daha güzel olabilir.