12 Mart 1953 yylynda yapan ve Aralyk 1958 yylynda filo hizmetine ba?lyyan f-104 Century serisinin en önemli uça?ydyr. Amerikan Hava kuvvetlerinde F-104C modeli Temmuz 1975 yylyna kadar görevde kalmy? ve F-16A lar ile deyderpey de?i?tirilmi?tir.

Japonya tarafyndan da uzun yyllar ilk hat önleme uça?y olarak kullanylmy?tyr. Toplam 178 uçak 29 tanesi direk gelmi? kalany Mitsubishi Firmasy tarafyndan üretilmi?tir.

Türk hava kuvvetlerine ilk F-104g MAP kanaly ile 1963 yylynda gelmi?tir. (toplam 42 adet F-104G, 5 adet TF-104G 1963-68 arasy). Bu uçaklaryn geli?i ile Türk hava Kuvvetleri ilk kez her hava ko?ulunda görev yapabilecek radara sahip bir uça?y olmu?tu.

F-104G modeli özellikle Alman Hava Kuvvetleri için tasarlanan bir modeldir. ve hatta G koduda bu nedenle kullanylmy?tyr. Avrupa'da Natoya ba?ly ülkelerin ana ilk hat uça?y olarak 1980 lere kadar görev yapmy?tyr. 139 uçak Locheed tarafyndan F.almanya, Türkiye, Yunanistan ve Norveç için üretilmi?ti. daha sonra Avrupa' da 4 grupta(Belçika-F.Almanya-Hollanda ve Ytalya) 843 adet F-104G üretildi.

Bu uçaklar F-16 ve Tornado' laryn giri?i ile hizmetten çyktykça peydeyper Nato yardymy ady altynda daha önce F-84lerde oldu?u gibi ba?ta Türkiye olmak üzere Yunanistan'a gönderilmi?tir.

Bu dönemde gerek MAP gereksede Ba?ta Almanya (120 adet f-104g 28 adet TF-104g 1983-89 arasy), Belçika(18 adet 1981-83 arasy) Hollanda(43 adet F-104G-22 tanesi RF-104 olup kamera sistemleri sökülmü? olarak teslim edilmi?tir.-10 adet TF-104G 1980-84 arasy), Yspanya'dan (9 adet F-104G bunlardan biri istanbul Ünv. Kampüsünde 2 adet TF-104G 1972) ve Norveç(12 F-104G, 1adet TF-104G 1981) olmak üzere toplamda 290 adet F/TF-104G hizmete girmi?tir.

FASBAT' a girinceye kadar geldi?i ?ekilde kalan bu uçaklar nedeniyle kamuflaj ve uyary yazylary standardynda büyük bir kirlili?e neden olmu?lardyr.

Kanada Canadair üretimi CF-104 (44 adet) ve CF-104D (6 adet)ler 1986 yylynda hizmete girmi?lerdir. kanada F-104leri yer taaruz görevi için modifiye edilmi?ler ve kanada yapymy orendo motorlary F-104G nin J79-GE-11A motorlaryna göre daha güçlüdür. Bu uçaklar burun altynda lazer sensorlary ve nozzlun hemen altynda elektronik kar?y önlem sistemleri ta?ymaktadyr.

Hava kuvvetlerimizde 1974 yylynda hizmete giren f-104S' ler o dönemde Locheed yetkililerinin Türk yetkililere rü?vet verdi?i idaalary ile çalkalanmy?ty ki maliyet olarak F-4E ile arasynda pek fark kalmady?y söylenmekteydi. Bu modelden hava kuvvetleri envanterine toplam 40 adet(1974-77 arasy) girdi.Ytalya için S modeli ilk üretim hattyndan çykty?ynda 20mm gantling topu yoktu ve bunun yerine orta menzilli SparrowII leri kullanabilmesi için gerekli avionik ve elektronik sistemleri ta?ymaktaydy. (daha sonra ilave edilmi?tir). Bize gelen modeller 20mm toplu olarak üretim hattynda çykmy?tyr. ve AIM-7 sparrow için gereken elektronik sistemlere sahip de?ildiler bu nedenle hiç kullanylmady ve F-4E F-16 lar hizmete girene kadar tek orta menzilli füze ta?yyabilen uça?ymyz oldu. Bu uçaklar Kanat bitiminin hemen altynda her iki tarafta ilave kanatçyk benzeri bir yapyya sahiptirler. Ye?il-gri ton kamuflaj ve turuncuya çalan ingilizce olan uyary yazylary ile di?er F-104lerden hemen fark edilebilmekteydi.

F-104Sler FASBAT ta girdikçe standart SEA renklerine boyanarak tüm uyary i?aretleri türkçele?tirilmi?tir. Son kalan 10 adet F-104S 2002 yylyna kadar uçu? ko?ullaryna haiz olarak 1 HIBM' de açyk alanda depolanmy?tyr.


Bilindi?i üzere F-104ler peyderpey F-16Clere geçilerek hizmet dy?y byrakylmy?tyr. D.bakyr 8. Ana jet Üssü en son F-104 kullanycysydyr.

181 filoda son kalan ve iyi durumda olan TF/F-104Gler
182 filoda CF-104 ler kullanylmy?tyr. Bu üssünde F-16lara geçi?i ile bir dönem sona ermi?tir. Özellikle CF-104' ler yer taaruz özelliklerine sahip olduklary için iç güvenlik harekatynda etkin bir biçimde ba?aryyla kullanylmy?tyr.

Not: F-104 el kitabynda ini? takymy kapaly olarak gövde üstü ini? yapylamaz yazmasyna ra?men bizim pilotlar bu i?ide ba?ary ile yapmy?lardyr.


Düzenleyen sharkcem - 18/04/2008 Saat 00:02

Sayyn levent bey;

Ben, bu formdaki bilgileri laf olsun torba dolsun diye yazmadym, yazmyyorum ve tabiki bir ?eylerde ispatlamaya da çaly?myyorum. Hepsi bir kayna?a dayanyyor. Tamam kaynaklar her zaman do?rulary tam yansytmayabilirler ama bu kitaplary, dergileri hazyrlayan insanlarda o bilgileri ara?tyrarak elde ediyorlar, typky sizin ve benim gibi. Herkes kendi çapynda ara?tyrmacy olabilir, bence, bunu anlamak ve kabül edebilmek önemli. Yazym ve imla konusuna gelince, burda önemli olan bilgi payla?ymy diye dü?ünüyordum ama galiba öyle de?il gibi?...

Lütfen, a?a?yda yazdy?ym kaynaklary inceleyiniz. Bu kaynaklara ula?mak sizin gibi Türkiye' de Kanatlar gibi mükemmel bir havacylyk dergisini çykartabilmeyi ba?army? birisi için pek de zor olmasa gerek?...

Saygyyla,

Te?ekkürler.

1- Air International Kasym 1994 sayysy

Konu: Modernising the THK syf 299- 308 arasy

2- The Aircraft and Their Weapons syf:116-117

3- The Complete Book of Fighters -revised & updated edition (An illustrated encylopedia of every fighter aircraft built and flown) syf:348-350 arasy

4-AIR FORCE Magazin temmuz 1992

Konu: Gallery of NATO Airpower syf:57

5- Wikipedia; Aeritalia f-104S


Düzenleyen sharkcem - 18/04/2008 Saat 23:07

Ben, sorulara cevap olsun diye yazmadym. F-104, Türk Hava Kuvvetleri' nde önemli bir dönemi temsil etti?i ve saygy duyulmasy gereken ba?arylara (Kybrys Bary? Harekaty, NATO aty? yary?malarynda aldy?y ödüller, Yç Güvenlik Harekaty...) imza atty?y için bir ?eyler yazmak istedim.

F-104'ün THvK' da envantere giren model, miktar ve geli? yyllary:




Düzenleyen sharkcem - 18/04/2008 Saat 23:14