Örneğin bu fotograf güzel bir bilgisayar çalışması. Hangi programla yapıldığını hatırlayamadım yanlız.



Düzenleyen oy61

Sozkonusu resim arkadaslarin da belirttigi gibi bir bilgisayarla cizilmis bir illustrasyon.

Ilginc bir not: Resimdeki ucagin pilotu Duke Cunningham, Vietnam kahramani olmasinin da yardimiyla Amerikan kongresine secilmis, etkili bir politikaci olmustu. Ancak vergi kacirma, yolsuzluk ve rusvete karisinca butun bunlar kendisini kurtarmaya yetmedi, ve su anda 8 yillik hapis cezasini cekmekle mesgul.

Bildi?im kadary ile virile girmesi neredeyse imkansyz olan belki de iki elin parmaklaryny geçemeyecek uçak vardyr.
Virilden kurtulma para?ütü uçak deneysel olarak uçtu?u zaman kullanylan ayry bir aparattyr.
F-4'ün virile girmesi di?er uçaklardan çok daha zor de?il diye biliyorum. F-4'ün viril konusunda özelli?i asyl belli bir dönü sayysyndan sonra virilden di?er uçaklara nazaran daha da zor kurtulmasy hatta imkansyz oldu?u. Sanyrsam son çare olarak para?üt tavsiye ediliyordu. Tabii bunlar ba?ka pilotlardan duymu? olduklarym ki bir zamana kadar "osmanly" manty?y kitabyn tamamen okumasyny unutturuyordu.
Öte yandan burada madem "F-4 kolayca virile girmez" denip F-4 göklere çykarylyyor ben de F-5' in hakkyny savunayym o zaman. Pilotlaryn dedi?i asyl F-5'in virile giremeyecek bir ayrodinamik yapysynyn oldu?udur; "stall" olur ancak virile girmez.
Yani, uçaklar normal kumanda altynda virile girmez, "stall" dâhi olmazlar. Her üretici üretti?i uçak için emniyetli onayyny alyr. Ancak hemen hemen her uçak gerekli kumanda verildi?inde virile girer ki F-5'e normal viril kumandasyny verdi?inizde uçak bu kumandayy kabul etmez, ayrodinamik yapysy uça?yn hemen viril ba?langycyndan çykmasyny sa?lar.
Hemen hemen her uçak normal virile girer, yeter ki kumanda do?ru ?ekilde verilsin, ve de hemen hemen her uçak girdi?i normal virilden "rudder"(genellikle) vasytasyyla çykar.
Y? ki uçak ters virile ya da "yaprak dü?ü?üne" girmesin.
O zaman i?te kumanda yüzeylerinin etkinlikleri neredeyse yokolur ve uça?y kurtarmak neredeyse imkansyzla?yr.
Bir de F-4' te yanly? hatyrlamyyorsam ön tarafta hangi tarafyn önce atlayaca?yny seçen bir dü?me vardy. Pilot önce kendininmi yoksa S.S.O' nunmu (Silah Sistem Operatörü) atlayaca?yny seçebiliyordu galiba.
Son yakla?mada pilotsuz kalyp ini?ini tamamlamy? F-4 olayyny ara?tyrmak lazym ilginç bir gerçek olaydyr.
F-16'nyn ve F-15'in prototiplerinin uçu? deneyleri syrasynda virilden kurtulma para?ütü ta?ydyklarynyn foto?raflary vardyr. Ama bu uçaklar normalde para?ütsüz uçarlar.
Saygylarymla,


Düzenleyen copilot_clumsy - 26/05/2007 Saat 17:27

Arkada?lar herkez yorumunu yapmy? do?ru veya yanly? hepsini okudum yalnyz bir?eye dikkat ettiyseniz bunun gerçek olmady?y koltu?un sonradan çizilmesi, o pozisyonda koltuk gövdeye o mesafede 90 derece yani dik olmasy lazym, resimde 6 metrede mesafede koltuk daha arkaya dönük duruyor,bu imkansyz nedeni koltuklar fyrlady?y zaman en az 20 metre dik fyrlar sonra pilot koltuktan kurtulur onun için bu resmin gerçek olmady?y sadece bir filim hilesi oldu?u ortada bu da benim fikrim tüm arkada?laryma saygylarymla.

Ydris' cim ozaman niye öyle çizmi?, kendisine sorsana,sence koltu?un posizyonu do?ru mu? bence,!!!!..ammaaannn, bo? ver bana ne yaavv, adam nasyl isterse öyle çizer, öyle de?il mi, Saygylarymla.

Düzenleyen Terminatör - 26/05/2007 Saat 21:35

lightwave 3d kullanarak yaplmy?, sonra da photoshopla oynamy?... güzel olmu?

Bizim site de geçen gün açylan bir topikte,aralarynda bu olayyn da geçti?i bir dizi hava sava?y vardy.
8-9-10 numaraly linkleri tyklayyp seyredin.

Arada ilginç farklar var.