Bu dioramada Revell 1/24 Ferrari 1997 F-1 ve Revell 1/24 Mclaren Mercedes 1997 F-1 modelleri kullanıldı. Anlatılan yarış ve enstantane 1999 yılında geçtiği için arabalarda bazı modifikasyonlar yapıldı. Yine model kutularında sürücüler olmadığı için, bunlar ve gövdeleri oyun hamurundan yapıldı. Üzerlerine sürücü isimleri ve sponsorları da eklemeyi ihmal etmedim. Yine pist-yol zımparadan; bantlar ise hem karton hem de oyun hamurunun karışımından... Yine aşağıdan ikinci sırada görünen fotoda birebir enstantanenin değil ama; çok benzer bir geçişin (2000 yarışında David Coulthard’ın M. Schumacher’i aynı virajda geçişi), bantların yapısının ve pistin aynı yerinin görüntüsü görülebilir.

Enstantanenin içerdiği pist genişliği çok fazla olduğundan, pisti ve içeriğini dioramaya kurgulamak ve malzemeleri alana eşit olarak yayabilmek için pisti biraz dar gösterdim, böylece arka tarafa yolun diğer çizgisini, çimenleri ve viraj işareti-reklam panosunu da ekleyebildim, böylece görünümde olabilecek yavanlık ortadan kalktı; ve ayrıca dioramanın kaplayacağı alan oldukça küçültülmüş oldu.
Yine lastiklerde eskitmeler ve yolda da fren izleri aynı tekniklerle yapıldı. Ayrıca arka tarafta bir reklam ve viraj uyarı işareti de mevcut. Yine camekanlı koruma mevcut ve camekanın arka yüzünde, ilgili yarışı videoya alarak modellediğim için, detaylı bir özet hikayesi, Türkçe ve İngilizce olarak mevcut. Yazıların yanında yine bu benzer fotonun küçük bir çıktısı, tüm pistin genel görüntü ve güzergahı, dioramadaki virajın detaylandırılmış hali, FIA logosu, Ferrari ve Mclaren Mercedes logoları mevcut.
Modelcilikle yeni tanışan veya tesadüfen siteye bakan biri için, diorama nedir diye bir soru akla gelecekse, sergilenmeye çalışılan bu enstantane ve diorama, bu soruya iyi bir cevap olacaktır diye tahmin ediyorum.

Dioramanın arka yüzünde geçen yarışla ilgili notlardan da bahsedersek;
‘Formula-1’de bazı sezonlar vardır ki bunlar, ‘unutulmaz’ olarak tabir edilirler. Unutulmaz sezonları unutulmaz kılansa Formula-1’e has olan yarış ruhu, rekabet ve motorsporlarının genel özelliği olan beklenmedik gelişmeleri içeren unutulmaz yarışlardır. 1999 Formula-1 sezonunun da unutulmaz yarışı, Michael Schumacher’in Silverstone pistinde yaptığı kazada ayağını kırarak şampiyonluk iddiasını kaybetmesinden önce, henüz Schumacher-Hakkinen rekabeti sürerken, sezonun 7. mücadelesi olan Fransa Grand Prix’sinin Magny Cours pistinde yapılmıştı.
Bu yarışın unutulmazlığı henüz sıralama turlarında başlamıştı. ‘Pole Pozisyon’ için favori olarak gösterilen Schumacher ve Hakkinen, yağmur beklentisini kulak ardı edip piste geç çıkma stratejisi izlemişler, ama onlardan önce davranan yağmur nedeniyle de ilk sıralarda görülmeye alışık olmayan pilotların ardından ancak (sırasıyla) 6. ve 14. sırada kendilerine yer bulabilmişlerdi.

Yarış günü hava güneşli, pist de kuruydu, ama yine yağmur beklentisi vardı. Hakkinen yarışa çok iyi başladı ve ilk turda dokuzuncu, 5. turda da Schummy’nin ardında altıncı sıraya çıkma başarısını gösterdi. Şampiyonluk mücadelesi yaparken görülmeye alışık olan bu ikili, bu kez beşinciliği kovalıyordu. Önce farkı hızla kapatan Hakkinen, 9. turdaki başarısız geçme girişiminin ardından Schumacher’i, 10. turda çok ustaca bir manevra ve güçlü arabasıyla geçmeyi başardı.
Aynı tur sonunda, beklenen kara bulutlar pisti sarmış, yağmur da çiselemeye başlamıştı. 23. turda şiddetli yağmur nedeniyle tehlikeli bir hal alan piste, güvenlik aracının girmesinden önce Hakkinen, lider Barrichello’nun ardında ikinci sıraya kadar yükselmişti. Yağmurun şiddetini azaltıp güvenlik aracının da pistten ayrılmasıyla 36. turda yarış yeniden hareketlendi. Liderliği kovalayan Hakkinen, 38. turda Rubinho’yu geçmek isterken ıslak pistte spin attı ve sekizinci sıraya kadar geriledi. Öte yandan Schumacher de yağmur avantajını değerlendirip rakiplerini teker teker geçti ve 44. turda da Barrichello’yu geride bırakarak liderliğe oturdu.

Yarışın ilerleyen turlarında yağmurun etkisi tamamen geçti ve pist tekrar kurumaya başladı. Pistin kurumasıyla sahneye tekrar çıkan Hakkinen, Schumacher’in vites kutusu arızasından da faydalanarak, ikinci pit stop’lar sonunda ikinciliğe kadar yükselmeyi başardı. Ama yarışın sıradışılığı bununla bitmemişti. Bu unutulmaz yarış sonunda ipi, çok akıllı bir strateji izleyip, rakipleri gibi çift değil tek pit stop yapan Jordan-Honda pilotu Heinz-Harald Frentzen göğüsledi; Hakkinen, Frentzen’in ardından ikinci, Schumacher’se arızalanan arabasına rağmen altıncı sırada yeraldı.

1/24 ölçekli bu dioramada, Mclaren Mercedes takımının Fin pilotu (1998 ve 1999 Dünya Şampiyonu) Mika Hakkinen’i, sözü geçen yarışta 100. Formula-1 yarışını koşan güçlü Mercedes-Benz motoru, ve Hakkinen’e, kazandığı iki şampiyonluğu getiren Mclaren arabasıyla, yukarıda özetlenen 1999 Formula-1 Dünya Şampiyonası Fransa Grand Prix’sinin yanda şekli görülen Magny Cours pistinin en tehlikeli virajı olan Adelaide Virajı’nda, yarışın onuncu turundaki beşincilik mücadelesi sırasında Ferrari takımı pilotu (1994, 1995, 2000 ve 2001 Dünya Şampiyonu) Alman Michael Schumacher’i çok başarılı bir manevrayla virajın içinde kalıp geç frenaj yaparak geride bırakırken görüyorsunuz.’